في أول ظهور بمعرض دبي.. تعرف على قدرات المقاتلة Su-57E الشبحية الروسية

عرضت روسيا نسخة مخصصة للتصدير من مقاتلة الجيل الخامس Su-57E في معرض دبي للطيران 2025، في أول ظهور علني للطائرة الشبحية في الشرق الأوسط، ما يشير إلى سعي موسكو لتصبح منافساً رئيسياً في سوق المقاتلات الشبحية العالمية.

جاء العرض الأول للطائرة الشبحية الروسية في معرض دبي للطيران الذي يعقد من 17 إلى 21 نوفمبر في الإمارات، مع استعراض جوي وثابت لمقاتلة الجيل الخامس.

ونقل موقع Army Recognition، عن محللين عسكريين لم تسمهم قولهم إن روسيا تهدف إلى تقديم Su-57E كخيار من الجيل الخامس موفر للتكاليف، مع أن القدرة الإنتاجية طويلة الأمد، ودعم الاستدامة لا يزالا محل تساؤلات رئيسية للمشغلين الإقليميين.

المقاتلة Su-57E

قدمت روسيا واحدة من أكثر العروض التي حظيت باهتمام كبير في المعرض من خلال الكشف ليس فقط عن مقاتلتها من الجيل الخامس Su-57E بالحجم الكامل، ولكن أيضاً عن نموذج مفصل يوضح تكوين فوهة المحرك الجديد ثنائي الأبعاد (2D)، الذي أصبح مركزاً للمناقشات العالمية في مجال الفضاء والطيران، بحسب موقع Defense Security Asia.

وكان معرض دبي للطيران 2025، بمثابة مسرح استراتيجي لروسيا لإثبات أن طموحاتها في مجال الجيل الخامس من الصناعات الجوية والفضائية لا تزال حية بالكامل، وقادرة على المنافسة، وموجهة نحو التصدير، بشكل متزايد، رغم الضغوط الجيوسياسية المستمرة.

ولفت الجناح الروسي الانتباه مع وصول المقاتلة Su-57E، في 11 نوفمبر، بعد رحلة جوية مباشرة، ما يشير إلى نية موسكو الهيمنة على الطيران العسكري في المعرض الجوي.

وشهد العرض الثابت للطائرة استعراضاً نادراً لحجيرات الأسلحة الداخلية، المحملة بالذخائر الجوية والأرضية، والمضادة للإشعاع، ما يبرز فلسفة النقل الداخلي التي تركز على التخفي، والتي تعد جوهر متطلبات القتال من الجيل الخامس.

وتشير استراتيجية ثنائية الأبعاد أيضاً إلى ثقة روسيا في النضج التكنولوجي لطائرة Su-57E، ما يدل على أن موسكو مستعدة لتسويق المنصة ليس فقط كمشروع تطوير مكثف للنماذج الأولية، ولكن كنظام جاهز للتصدير بالكامل، ومصمم لتحدي روايات الجيل الخامس الغربية.

ومع ذلك، كان عامل الجذب الرئيسي داخل الجناح الروسي هو نموذج Su-57E المصنوع بدقة، والذي يتميز بفوهات مسطحة 2D TVC جرى تطويرها حديثاً لمحرك AL-51F-1، والمصمم للتواصل بصرياً مع الفوائد الخفية، والديناميكية الهوائية لنظام الدفع المحدث.

تنافس محموم

تتنافس طائرة Su-57E مع طائرات F-35 الأميركية، وJ-20 الصينية، وKF-21 الكورية الجنوبية. وبالمقارنة مع F-35A، تتميز Su-57E بأداء حركي أفضل، لا سيما من حيث السرعة، والمدى، والقدرة الفائقة على المناورة. 

وتصل سرعتها إلى 2+ ماخ، وهي مصممة للقتال الجوي القريب، مقارنة بطائرة F-35 التي تعطي الأولوية للتخفي، ودمج أجهزة الاستشعار. 

ومع ذلك، تتفوق F-35 في الحرب الشبكية، والاتصالات منخفضة الاعتراض، ونضج البرمجيات، في حين لا تزال المنصة الروسية متأخرة.

وبخلاف طائرة F-22 Raptor الأميركية، يجري تسويق طائرة Su-57E للعملاء الأجانب، فيما لا تزال طائرة J-20 الصينية، التي تُستخدم بأعداد متزايدة، غير مُثبتة في أسواق التصدير، وتفتقر إلى ضوابط توجيه الدفع التي تمنح Su-57E تفوقها الديناميكي الهوائي. 

وتتميز طائرة KF-21 الكورية الجنوبية، التي لا تزال قيد التطوير، بقدرة أقل على التخفي، لكنها خيار أكثر فعالية من حيث التكلفة، نظراً لتركيزه على الردع الإقليمي على المدى العالمي.

وتسعى روسيا إلى توفير قدرات قتالية متقدمة دون قيود سياسية غالباً ما ترتبط بالمنصات الأميركية. 

وبالنسبة للمشترين في الخليج، وإفريقيا، وجنوب شرق آسيا، تُتيح طائرة Su-57E فرصة لاكتساب قدرات الجيل الخامس من مصدر غير غربي، مع تأكيد المسؤولين الروس على حقوقها السيادية الكاملة في الاستخدام، وحزمة إلكترونيات الطيران القابلة للتخصيص، وعدم وجود قيود على تكامل الأسلحة، وهي عوامل لا تزال تُحبط بعض عملاء F-35 المُلزمين بضوابط التصدير الأميركية.

ولا تزال هناك تساؤلات بشأن استدامة طائرة Su-57E على المدى الطويل، وموثوقيتها في عمليات المناخ الحار، وقابلية تطوير إنتاجها. 

وفي دبي، تخضع الطائرة للتقييم ليس فقط من قِبل العملاء المحتملين، بل أيضاً من قبل مراقبين غربيين يتابعون أداءها عن كثب في ظروف صحراوية واقعية. 

وأقر مسؤولون روس، في جلسات مغلقة، بأنه على الرغم من أن الطائرة تعمل حالياً بمحركات AL-41F1، وهو محرك توربوفان من الجيل الحالي، إلا أنه من المتوقع أن تنتقل وحدات الإنتاج المستقبلية إلى محركات Izdeliye 30 الأكثر قوة وكفاءة، والتي تخضع حالياً لمراحل اختبارية متقدمة.

مواصفات Su-57E

سمح النموذج، المعروض بشكل بارز بجانب طائرة Su-57E الفعلية، للزوار بفحص الهندسة المعقدة للفوهات المسننة والمسطحة، وهو جانب يصعب فهمه بصرياً على الطائرة التشغيلية بسبب الحماية الحرارية، والأغطية الواقية أثناء العرض الأرضي.

ويسلط التركيز على نموذج TVC ثنائي الأبعاد الضوء على اعتراف روسيا المتطور بأن تشكيل التخفي والإدارة الحرارية أصبحا من العوامل الحاسمة في القتال الجوي في المستقبل، خاصة مع استعداد القوات الجوية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ والشرق الأوسط لساحة معركة تهيمن عليها، بشكل متزايد، أجهزة الاستشعار بعيدة المدى، وشبكات الدفاع الجوي المتصلة، وتقنيات الكشف عن التخفي.

وأكد ظهور الطائرة والنموذج لأول مرة أن موسكو تنوي تعطيل الهيمنة الغربية في صادرات الفضاء الجوي من خلال تقديم حزمة من الجيل الخامس، تجمع بين التخفي، والقدرة على الضربات بعيدة المدى، والقدرة الفائقة على المناورة بتكلفة أقل بكثير.

طراز Su-57E المخصص للتصدير

طورت روسيا طراز Su-57E المخصص للتصدير لتلبية المتطلبات الدولية من خلال ضبط الطيران الإلكتروني، وأنظمة الحرب الإلكترونية، وبعض التقنيات السرية مع الحفاظ على السمات الأساسية مثل حمل الأسلحة الداخلي، وتشكيل التخفي، والقدرة على المناورة القصوى.

ويلعب محرك AL-51F-1، دوراً حاسماً في تحويل Su-57E إلى منصة من الجيل التالي من خلال دمج الدفع العالي، والمدى المحسن، والتوقيع بالأشعة تحت الحمراء المخفضة، وقدرة TVC المتقدمة المصممة للقتال الجوي المتطور في المستقبل.

وتبرز مشاركة روسيا في معرض دبي للطيران 2025 من خلال النموذج المصغر الذي يوضح فوهات الدفع المسطحة ثنائية الأبعاد الموجهة للجيل القادم من مقاتلة Su-57E، والتي جرى تطويرها لمحرك AL-51F-1، ما يمثل تحولاً كبيراً في فلسفة الدفع الشبحية الروسية.

وتتميز الفوهات الجديدة بالتصميم المحوري ثلاثي الأبعاد لـ AL-41F1 الأصلي من خلال تقديم شكل مستطيل مسطح، يهدف إلى تقليل الرؤية الرادارية، والأشعة تحت الحمراء من نصف الكرة الخلفي.

وسلط النموذج داخل المعرض الضوء على اللوحات الأربعة التي يمكن التحكم فيها بشكل مستقل، والتي تنظم توجيه العادم، مع وجود لوحين محسنين للعمليات دون سرعة الصوت، واثنين للأداء فوق الصوتي.

سعر تنافسي

ويشبه تكوين الفوهة المسطحة ترتيب فوهة F119 في طائرة F-22 Raptor، ولكنه مصمم بشكل فريد لجسم طائرة Su-57 المختلط، مع الاحتفاظ بالخطوط الديناميكية الهوائية السلسة للطائرة، دون حاجة إلى إعادة هيكلة هيكل الطائرة بشكل كبير.

وتوفر قنوات التهوية المعروضة في نموذج SU-57E تدفق هواء التبريد فوق مكونات العادم، ما يقلل من توقيع الأشعة تحت الحمراء للطائرة، ويعقد الكشف بواسطة أنظمة IRST التي تستخدمها المقاتلات الصينية والأميركية والهندية بشكل متزايد.

وتوجد مجموعة أجهزة الاستشعار الخاصة بـ Su-57E حول بنية الرادار N036 Byelka AESA التي تتميز بأكثر من 1500 وحدة T/R نشطة، ما يوفر نطاقات اكتشاف تصل إلى 400 كيلومتر، وتغطية كاملة بزاوية 360 درجة عبر صفائف مثبتة على الجانب.

ومع قدرة حمولة داخلية تتجاوز 5500 كيلجرام، ونصف قطر قتالي يتجاوز 1500 كيلومتر، يمكن للطائرة Su-57E تنفيذ ضربات عميقة، وأدوار الحظر البحري، وعمليات الهيمنة الجوية بعيدة المدى دون مساس بالقدرة على التخفي.

وتتضمن أسلحة الطائرة صاروخ R-77M BVR، وصاروخ Kh-59MK2 بعيد المدى، وصاروخ كروز منخفض الملاحظة Kh-69، واختيارياً صاروخ Kinzhal الفرط صوتي في تكوينات خارجية.

وبسعر تصدير يتراوح بين 35 و50 مليون دولار، توفر طائرة Su-57E دخولاً ميسور التكلفة إلى سوق الجيل الخامس، وهو ما يقل بشكل كبير عن سعر طائرة F-35 الذي يبلغ 80 مليون دولار.

وتعمل هذه الاستراتيجية في الأسعار على تعزيز القدرة التنافسية لروسيا في الوقت الذي تسعى فيه الدول إلى الحصول على مقاتلات عالية الأداء، دون القيود المالية، والقيود السياسية النموذجية لاتفاقيات المشتريات الغربية.