دبي-الشرق
حلقت المقاتلة الروسية من الجيل الخامس Su-57، للمرة الأولى بعد دمج محرك جديد، يُشار إليه فقط باسم Product 177، إيذاناً ببدء مرحلة جديدة من البرنامج.
وأعلنت شركة Rostec الحكومية، بدء اختبارات الطيران لمحرك Product 177 كجزء من منظومة الطائرة Su-57 من الجيل الخامس، لافتة إلى عمله ضمن المعايير الطبيعية وأنه أثبت موثوقيته، وفق مجلة Military Watch.
وتبدو مستويات طاقة المحرك الجديد أقل بكثير مما كان متوقعاً لمحرك الجيل التالي من Su-57، إذ تبلغ قوة دفعه 157 كيلو نيوتن فقط، مقارنة بـ156 كيلو نيوتن التي تولدها محركات F-119 الخاصة بالمقاتلة الأميركية F-22، والتي بدأ إنتاجها التسلسلي قبل نحو 30 عاماً في أواخر التسعينيات.
ولا تزال طبيعة تطوير محرك Product 177 غامضة إلى حد كبير، مع توقعات أن يكون الاسم لنموذج أولي، أو نسخة معدلة من محرك AL-51F المخصص للطائرة Su-57.
وثمة احتمال آخر هو إلغاء العمل على محرك AL-51F، وأن المحرك الجديد مصمم ليحل محله، بحسب المجلة.
ومن غير المستبعد أن يكون هناك تطوير متواز لنوعين منفصلين من المحركات لهذه الطائرة، أحدهما ربما جرى تطويره للتصدير.
واستناداً إلى المعلومات المتوفرة عن كل من محرك AL-51F ومحرك Product 177، فإن أياً منهما سيُحسن بشكل ملحوظ جميع جوانب أداء طائرة Su-57، ويعزز قدرتها على التخفي، ويُقلل من تكاليف التشغيل والصيانة.
توفير الطاقة والصيانة
يُعتقد أن تركيز تصميم Su-57 العام على تقليل تكاليف الصيانة والدعم كان له تأثير كبير على تصميم كلا المحركين، وميزتهما الأساسية على محرك AL-41F السوفيتي الأقوى المستخدم في مقاتلات الجيل الخامس.
وأبرزت شركة Rostec انخفاض استهلاك الوقود لمحرك Product 177 في جميع أوضاع التشغيل، وزيادة عمره التشغيلي مقارنة بمحركات الجيل السابق، واصفة تطويره بأنه "علامة فارقة" في الجهود المستمرة لتحديث طائرة Su-57 بشكل شامل.
ووصف مدير مكتب تصميم Sukhoi، ميخائيل ستريليتس، المحرك بأنه جزء من "التطوير التدريجي" لطائرة Su-57.
وفي حديثه عن القدرات الجديدة التي يوفرها المحرك، أشار المصمم العام لمكتب تصميم شركة A. Lyulka Design Bureau المسؤولة عن تطوير المحرك، يفجيني مارتشوكوف، إلى أن المواد الجديدة و"حلول التصميم المبتكرة" أتاحت تحقيق "خصائص تقنية محسنة بشكل ملحوظ مقارنة بالمحركات السابقة".
وأوضح أن الرحلة الأولى تُشكل بداية العمل المشترك بين شركة United Engine، التي تُعد A. Lyulka جزءاً منها، وشركة United Aircraft، لاختبار طائرة Su-57 بالمحرك الجديد.
ولا تزال هناك شكوك كبيرة تحيط بمستقبل محرك طائرة Su-57، بما في ذلك قدرة المقاتلة على التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت باستخدام محركها المؤقت الحالي، وما إذا كان محرك Product 177 يمتلك القوة الكافية لتحقيق سرعة تحليق تتجاوز ضعفي ماخ، وهي السرعة التي حققتها سابقاً طائرتا Mig-25، وMig-31 السوفيتيتان الاعتراضيتان، وهما الطائرتان المقاتلتان الوحيدتان في العالم اللتان عُرف عنهما تحقيقهما تلك السرعة.
وحتى مع المحركات المؤقتة الأضعف، والمبنية على محرك AL-41F-1S الخاص بمقاتلة الجيل الرابع Su-35، ظل أداء Su-57 في الطيران رائداً عالمياً، بمدى أطول بكثير من أي طائرة مقاتلة غربية، وقدرة فائقة على المناورة.
وظهر ذلك في معرض دبي للطيران، عندما عرضت موسكو نموذجاً أولياً من Su-57 محملاً بكامل حمولته من الصواريخ المضادة للإشعاع وصواريخ أرض-جو، وأثبت قدرته على إظهار ما يُعتبر على نطاق واسع أعلى مستوى من القدرة على المناورة في العالم لأي نوع من الطائرات المقاتلة، على الرغم من الوزن الكبير.
ومن غير المتوقع أن يؤدي المحرك الجديد إلى تحسين السرعة والقدرة على المناورة فحسب، بل يُقلل أيضاً من احتياجات الصيانة وتكاليف الاستدامة، مع زيادة الطاقة المتاحة للأنظمة الفرعية الموجودة على متن المركبة مثل الرادارات.
تصنيفات
