كشفت شركة Navantia UK عن نموذج مصغر لمفهومها الجديد لسفينة السطح الكبيرة ذاتية القيادة LASV75 خلال الحدث البحري المشترك لقادة البحرية CNE الذي أقيم في فارنبورو بجنوب إنجلترا قبل أيام.
وقالت الشركة إن التصميم المفاهيمي، الذي أطلق عليه اسم LASV75، يهدف إلى دعم البنية الهجينة الناشئة للبحرية الملكية البريطانية، من المنصات المأهولة وغير المأهولة والمنصات ذاتية التشغيل، بحسب موقع Naval News.
وجرى تصميم المركبة LASV75، التي تعتمد على هيكل معياري بطول 75 متراً، وإزاحة تزيد عن 1000 طن، لتنفيذ مجموعة من المهام إما بشكل مستقل أو لدعم مجموعة مهام، بما في ذلك المراقبة والحرب الإلكترونية والعمليات المتعلقة بالضربات اعتماداً على تكوين الحمولة.
وقال سيمون جونز، مدير تطوير المنتجات في شركة Navantia UK، إن تطوير LASV75 تم بواسطة فريق التصميم التابع للشركة في بريستول، كجزء من جهد أوسع لتلبية المتطلبات التشغيلية المستقبلية للبحرية الملكية والحلفاء.
البحرية الهجينة
وأضاف جونز: "هذه هي رؤيتنا لما نعتقد أن البحرية الهجينة ستحتاج إليه في المستقبل لامتلاك قدرة موثوقة ومستدامة، وللحصول على قدرة مستدامة حقيقية في شمال المحيط الأطلسي، على سبيل المثال، في ظروف الطقس البارد القاسية، نعتقد أن شيئاً بهذا الحجم ضروري".
وجرى تصميم هذا المفهوم منذ البداية كمنصة غير مأهولة، وهو يستغني عن أماكن إقامة الطاقم التقليدية وأنظمة الدعم المرتبطة بها من أجل زيادة مرونة الحمولة وقدرتها على التحمل لأقصى حد.
وتضمن النموذج المصغر المعروض في معرض CNE سطح حمولة قابل للتكوين يدعم أنظمة المهام المعبأة في حاويات، وتركيبات استشعار قابلة للتبديل، وترتيب معياري للصاري.
وتستكشف شركة Navantia UK كلاً من وحدات الحمولة من نوع NavyPOD والواجهات القياسية لحلف الناتو لتسهيل قابلية التشغيل البيني مع القوات البحرية الشريكة.
وقال جونز: "نفكر في واجهات قياسية تتماشى مع معايير الناتو لجعلها قابلة للتشغيل البيني والتبادل قدر الإمكان".
وتتعاون شركة Navantia UK مع شركاء في مجال أنظمة القيادة الذاتية وأنظمة المهام في مختلف القطاعات الصناعية لتطوير مفهوم التصميم.
عمليات التصنيع
وتعتبر عمليات التصنيع وقابلية التوسع من المفاهيم الرئيسية خلال مرحلة التصميم. وتدرس الشركة كيفية تصميم المركبة بطريقة تُمكّن من بنائها بسرعة وكفاءة وتكلفة منخفضة، ثم توسيع نطاق إنتاجها بسرعة.
وأوضح جونز أنه سيتم في البداية بناء مركبات LASV75 غير المأهولة في منشأة Appledore التابعة للشركة في مقاطعة ديفون بجنوب غرب إنجلترا، وهي عبارة عن حوض بناء سفن أصغر يمكنه استيعاب سفن يصل طولها إلى 120 متراً.
ولا يزال مرفق Navantia UK الأكبر في بلفاست بإيرلندا الشمالية يركز على تنفيذ برنامج دعم الأسطول الصلب (FSS) الذي تبلغ قيمته 1.6 مليار جنيه إسترليني، والذي يواصل إحراز تقدم.
وجرى قطع أول قطعة فولاذية لأول سفينة من هذه الفئة في آبلدور في ديسمبر 2025، بينما تم إطلاق بارجة بطول 85 متراً من ميثيل في اسكتلندا في أوائل مايو لنقل الكتل والمكونات بين بلفاست وآبلدور.
وكُشف النقاب عن مفهوم السفينة ذاتية القيادة في سياق التوسع الصناعي الأوسع لشركة Navantia UK، عقب استحواذها على أصول Harland & Wolff في عام 2025، واستمرار استثماراتها في أحواض بناء السفن الأربعة التابعة لها في المملكة المتحدة، في كل من: بلفاست، آبلدور (في مقاطعة ديفون)، أرنيش (شمال غرب اسكتلندا) وميثيل (شرق اسكتلندا).
ووفقاً للشركة، يتم استثمار 157 مليون جنيه إسترليني في جهود التحديث، والتي تشمل إدخال أدوات بناء السفن الرقمية وبنية تحتية متطورة للتصنيع، بهدف تقليص مدة تسليم السفن الحربية بنسبة تصل إلى 30%.
تصنيفات
