دبي -الشرق
بدأت سفينة الهجوم البرمائية Sichuan 51 من فئة type 076 التابعة للقوات البحرية في الصين، الجمعة، أولى تجاربها البحرية في شنغهاي.
وتتميز حاملة الطائرات البرمائية الجديدة الكبيرة بتصميمها الفريد عالميًا، وهي مزودة بمنجنيق كهرومغناطيسي لإطلاق الطائرات المسيرة ثابتة الأجنحة.
وغادرت Sichuan رصيفها صباحا في هودونج-تشونجهوا بجزيرة تشانجشينج في دلتا نهر اليانجتسي، بمساعدة عدة قاطرات. ونشرت وسائل إعلام صينية رسمية، بما في ذلك الجيش الصيني، مقاطع فيديو وصوراً عالية الدقة للحدث
وأفاد موقع Naval News بأن طول حاملة الطائرات الهجومية البرمائية الجديدة يبلغ 252 متراً، وعرضها عند سطح الطيران 45 متراً.
وبهذه الأبعاد، تُعد حاملة الطائرات Sichuan 51 من أكبر سفن الهجوم البرمائية في العالم، وتتميز بحوض تفريغ مع إمكانية الوصول من المؤخرة إلى مركبات النقل من نوع LCU أو LCAC، أو المركبات البرمائية.
ويستخدم سطح الطيران مصعدين جانبيين لنقل الطائرات إلى الحظيرة السفلية، وهي سابقة في التصميم.
وبإزاحة تُقدر بنحو 45 ألف طن، تُضاهي السفينة تقريباً حاملة الطائرات المروحية الأميركية، وتتفوق على حاملة الطائرات الفرنسية العاملة بالطاقة النووية Charles de Gaulle.
وأمضت Sichuan وقتاً في حوض التجهيز، إلى جانب العديد من السفن الأخرى التي أُطلقت حديثاً، بما في ذلك فرقاطات جديدة من فئة Type 054AG لصالح البحرية الصينية، وسفن دورية بحرية من فئة Type 054 تابعة لخفر السواحل الصيني.
وفي أكتوبر الماضي، أظهرت صور جديدة اختبار حمل كامل للمنجنيق الكهرومغناطيسي قيد التنفيذ على متن السفينة.
وبالإضافة إلى ذلك، حصلت Sichuan على علامات مميزة على سطح الطيران لمواقع هبوط المروحيات أو الطائرات المسيرة ذات الإقلاع والهبوط العمودي، ولا تزال السفينة تفتقر إلى علامات سطح منتظمة أخرى، ما يشير إلى أن التصميم الحالي مؤقت بطبيعته.
تداخل تكنولوجي مع Fujian
ويضاهي المنجنيق المُثبت على Sichuan إلى حد كبير منصات الإطلاق الكهرومغناطيسية الثلاثة على حاملة الطائرات Fujian التي دخلت الخدمة مؤخراً.
وبالإضافة إلى مسار المنجنيق الكهرومغناطيسي الوحيد، تتميز السفينة الجديدة بمعدات استعادة مُثبتة بثلاثة أسلاك مُثبتة لتكوين "كاتوبار" حقيقي.
يشار إلى أن Fujian أمضت عدة أشهر بين اختبار الحمولة الخاملة الخاص بها في نوفمبر 2023، وأول تجربة بحرية لها في مايو 2024، مقابل عدة أسابيع قليلة تتعلق بالاختبارات لحاملة الطائرات البرمائية Sichuan.
ويُرجح وجود عدة عوامل تُفسر هذا الاختلاف في توقيتات الاختبار والتجربة البحرية، نظرًا لكون Sichuan حاملة طائرات ضخمة، يواجه التصميم الجديد أعمال تجهيز واختبار أقل تعقيدا مقارنة بأول حاملة طائرات صينية عملاقة بإزاحة تزيد عن 80 ألف طن.
ويُعد التقدم السريع رمزاً لبناء Sichuan، ووضعت شركة Hudong الوحدات الأولى في حوض تشانجشينج الجاف في أكتوبر 2023، ولذلك، خضعت السفينة، التي تُعد الأولى من نوعها في تصميمها، للتجارب البحرية في غضون عامين فقط.
طائرات مسيرة قتالية
تتضمن الخطوات التالية على الأقل عدة تجارب بحرية متزايدة التعقيد والمدة، وإذا كان الانتقال السريع من اختبار الحمل الخامل إلى أول تجربة بحرية مؤشرًا، فمن المرجح أن تُجري السفينة عددًا أقل من التجارب البحرية التسع التي أجرتها Fujian قبل تشغيلها في 5 نوفمبر.
وسيكون الحدث الأبرز في هذه التجارب هو اختبار صعود واختبارات طيران الطائرات المسيرة ثابتة الأجنحة المخصصة للعمل من Sichuan 51.
واستنادًا إلى المعلومات والصور المُرسلة، ستكون طائرة GJ-21 على الأقل، وهي مُشتقة من طائرة GJ-11 القتالية المسيرة النفاثة، جزءًا من جناح حاملة الطائرات البرمائية.
وتحلق طائرة G-21 الشبحية المسيرة بسرعة دون سرعة الصوت، وتبلغ كتلتها القصوى للإقلاع والهبوط أكثر من 15 طناً، وتحتوي على حجرات أسلحة داخلية.
ويشغل محرك توربيني مروحي واحد الطائرة المسيرة، مُجهزة بعتاد هبوط متوافق مع المنجنيق وخطاف ذيل للهبوط.
وظهرت طائرة GJ-21 مؤخراً في صور جديدة في أكتوبر الماضي، ما يُشير إلى أن اختبارات الطيران جارية.
ومن غير المرجح أن تبقى طائرة GJ-11 المُعدلة هي الطائرة البحرية الوحيدة المسيرة ثابتة الجناح العاملة من Sichuan 51، بالإضافة إلى حاملات طائرات أخرى من هذا التصميم.
وفي عرض عسكري أقيم في بكين في 3 سبتمبر، استعرض الجيش الصيني مجموعة من الطائرات القتالية المسيرة الجديدة.
ولا يزال عدد وأنواع الطائرات المسيرة على متن Sichuan 51 غير مؤكد حتى الآن.
وشمل الاختبار 4 تصميمات لطائرات قتالية مسيرة ثابتة الأجنحة، بالإضافة إلى طائرة GJ-21 وطائرة GJ-2 MALE مسلحة.
ويتميز 2 من التصميمات الجديدة، العاملة بمحركات نفاثة، بعتاد هبوط أمامي مزدوج العجلات، ولكن تفاصيلها لا تشير إلى استخدام بحري.
ومع ذلك، تتميز الطائرات المخصصة لحاملات الطائرات عادة بتصميم مزدوج العجلات لتوفير قدرة هبوط أكثر متانة على أسطح الطيران البحرية المدمجة، واقترح بعض المراقبين أيضًا عمليات جوية ثابتة الأجنحة مأهولة على متن فئة Type 076.
ومع ذلك، يبدو أن سطح الطيران المستقيم المدمج نسبيًا يجعل هذا الاستخدام صعبًا وغير آمن.
وبالإضافة إلى الطائرات المسيرة ذات الأجنحة الثابتة، ستشغل حاملة الطائرات البرمائية طائرات مروحية لأغراض مختلفة، مثل النقل والخدمات، والهجوم، والبحث والإنقاذ.
ونظرياً، ستشغل السفينة أيضاً طائرات مسيرة ذات أجنحة دوارة، ومن أبرز الخيارات المتاحة تصميمها الذي عُرض أيضًا في العرض العسكري في سبتمبر الماضي.
ومع بدء التجارب البحرية، تُعزز Sichuan 51 طموحات البحرية الصينية في توسيع قدراتها في المياه بسرعة وشمولية.
ولا يبدو أن البحرية الصينية تسعى حاليًا إلى امتلاك قدرة تُضاهي طائرة F-35B المقاتلة ذات الدفع العمودي والقادرة على الهبوط على حاملات الطائرات.
ومع ذلك، في حال انضمام المزيد من حاملات الطائرات Type 076 إلى الخدمة، ستمتلك البحرية الصينية قدرة فريدة عالميًا على توجيه القوة الجوية لدعم الهجمات.
تصنيفات
