كشفت شركة FNSS التركية للصناعات الدفاعية عن مركبة هجومية برمائية غير مأهولة، أطلقت عليها اسم U-MAV، خلال فعالية TEKNOFEST Mavi Vatan المقامة في مدينة كوجالي خلال الفترة من 20 إلى 23 أغسطس.
وبحسب الشركة، تزن المنصة 8 أطنان، وصُممت للعمل في مقدمة مركبات الهجوم البحري المأهولة التابعة لقيادة القوات البحرية التركية، بما يتيح إبعاد الأطقم البشرية عن الموجة الأولى للهجوم البرمائي، وفقاً لموقع Defence Blog.
وقالت إن مركبة U-MAV تتولى إجراء الاتصال الأول مع الدفاعات الساحلية قبل إنزال القوات المأهولة، بما يُبقي المشغلين بعيداً عن المرحلة الأعلى خطورة من العملية.
مواصفات مركبة U-MAV المسيّرة
ويمكن للمركبة الإبحار بسرعة تصل إلى 7 عقد، والسير على اليابسة بسرعة تبلغ 70 كيلومتراً في الساعة، وفقاً للشركة، التي أوضحت أنها مزودة بمحرك بقوة 300 حصان، وبنسبة قدرة إلى وزن تبلغ 37.5 حصاناً لكل طن.
وأضافت FNSS أن وحدات الحمولة الخاصة بالمهام يمكن استبدالها ميدانياً خلال نحو 40 دقيقة، بما يتيح تجهيز المركبة في 10 تشكيلات مختلفة تشمل الدعم النيراني، وإزالة الألغام، والهندسة القتالية، والحرب الإلكترونية، والاستطلاع، والخداع، ومكافحة الطائرات المسيّرة، ووضع علامات على العوائق، والدعم اللوجستي، وإجلاء المصابين.
وقال الرئيس التنفيذي وعضو مجلس إدارة FNSS، سليم بايباش، إن الشركة "تواصل توسيع أعمالها واستثماراتها في البحث والتطوير بمجال تقنيات المركبات غير المأهولة والمستقلة".
وأضاف بايباش أن U-MAV "تجمع بين قدراتنا الهندسية، والنجاح الميداني لمركبة الهجوم البحري (MAV)، وجهودنا المتواصلة في البحث والتطوير، لتقديم مركبة برمائية غير مأهولة من الجيل الجديد ضمن الفئة الثقيلة".
وأشار إلى أن امتلاك الشركة "أكثر من 35 عاماً من الخبرة في القطاع، وخط إنتاج نشط قادر على تصنيع عدة منصات مختلفة في الوقت نفسه"، يجعلها واحدة من عدد محدود من موردي حلف شمال الأطلسي (الناتو) القادرين على ذلك.
وبحسب الشركة، يمكن تشغيل المركبة في ثلاثة أنماط: القيادة الذاتية، أو التحكم عن بُعد، أو التشغيل الهجين.
وأوضحت أن شبكة اتصالات مشفرة، إلى جانب أنظمة الملاحة عبر الأقمار الاصطناعية والملاحة بالقصور الذاتي، ووحدة للتعرف على الصديق من العدو، تضمن استمرار القيادة والسيطرة خلال العمليات.
وبيّنت أن وحدة الملاحة بالقصور الذاتي تتيح للمركبة الاحتفاظ بتقدير لموقعها في حال تعرّض إشارات الأقمار الاصطناعية للتشويش أو تدهور جودتها.
وتبلغ مدى الاتصالات ضمن خط الرؤية 3 كيلومترات، مع إمكانية زيادة المدى باستخدام طائرات مسيّرة تعمل كمرحّلات للاتصالات، وفقاً لـFNSS.
وفي حال انقطاع وصلة نقل البيانات، تتحول المركبة أولًا إلى حالة توقف آمنة، ثم إما تعود إلى القاعدة عبر مسار مبرمج مسبقاً، أو تواصل تنفيذ مهمتها، بحسب إعدادات المهمة.
ولفتت FNSS إلى أن حاسوب المهام الموجود على متن U-MAV يعالج بث الكاميرات في الوقت الفعلي، ويرسل عبر وصلة الاتصال اللاسلكي بيانات الكشف عن الأهداف بدلاً من الفيديو الكامل، بهدف الحفاظ على الوعي بالموقف والأهداف في بيئات الاتصالات محدودة النطاق أو المتنازع عليها.
وأوضحت الشركة أن الأهداف التي يتم رصدها تصنّف بدرجات التهديد ومؤشرات للحالة، كما يجري تتبعها مع تسجيل طوابع زمنية.
نظام Armor Integrity
وقالت FNSS إن U-MAV هي أول مركبة غير مأهولة تدمج نظام Armor Integrity لمراقبة سلامة الهيكل، والذي طورته شركة Nurol Teknoloji.
ووفقًا للشركة، ترصد مستشعرات النظام موقع الاصطدام واتجاهه وشدته، وتحسب القدرة الهيكلية المتبقية في المنطقة المتضررة، ثم تنقل هذه البيانات إلى المشغل وتسلسل القيادة، نظراً إلى عدم وجود طاقم على متن المركبة لتقييم الأضرار بشكل مباشر.
وأضافت الشركة أن النظام يخزن البيانات محلياً في حال فقدان الاتصال، ثم يرسلها بمجرد استعادة وصلة الاتصالات.
وقالت FNSS إن U-MAV قابلة للنقل براً وبالسكك الحديدية وبحراً، كما أنها متوافقة مع طائرات النقل الثقيلة، بما في ذلك CH-47F Chinook وMi-26 وC-130 Hercules وA400M وC-17 Globemaster وC-5 Galaxy وAn-124 وIl-76.
تصنيفات
