أصدرت إدارة برنامج الاستحواذ الدفاعي في كوريا الجنوبية (DAPA) طلباً لتقديم عروض لإجراء دراسة مفاهيمية حول مقاتلة كورية مستقبلية من الجيل التالي، تهدف إلى تحديد مفهومها العملياتي، وتصميمها، وخريطة طريق التقنيات اللازمة لتطويرها.
وتشير المتطلبات إلى التوجه نحو طائرة شديدة التخفي، ثنائية المحركات، وربما بلا ذيل، على أن تكون أكثر تقدماً بفارق كبير من التصميم المحافظ لمقاتلة KF-21 من الجيل الخامس. ومن المقرر أن تستمر الدراسة المقترحة 14 شهراً، مع ورود تقارير عن أن متطلباتها تشمل دراسة تصميمين متنافسين لمقاتلات شبحية.
وتشمل التقنيات المطلوبة للمقاتلة الجديدة تصميماً بلا ذيل، وأسطح تحكم بديلة بالطيران، وقدرات تخفٍ واسعة النطاق تغطي نطاقات L وS وX، ومحركين من النوع ذي الدورة المتكيفة قادرين على دعم التحليق بسرعات فوق صوتية، وقمرة قيادة بمقعد واحد، وحجيرات داخلية لحمل الأسلحة، وفق ما أوردت مجلة Military Watch.
تحديات في الديناميكا والتحكم
ويمثّل تطوير مقاتلة بلا ذيل خطوة تكنولوجية كبيرة لكوريا الجنوبية، إذ يلغي هذا التصميم المثبتات الرأسية والأفقية التقليدية، ما قد يسهم في خفض المقطع الراداري للطائرة، لكنه يفرض في الوقت نفسه تحديات كبيرة على مستوى الديناميكا الهوائية والتحكم في الطيران.
وكانت وكالة التطوير الدفاعي الكورية الجنوبية (ADD) قد بدأت بالفعل دراسة مثل هذه التصميمات، ما يوفر أساساً مهماً للبرنامج الجديد.
ويُنظر إلى التصميم بلا ذيل باعتباره أحد المتطلبات الأساسية لمقاتلات الجيل السادس، رغم أن برامج أوروبية أقل طموحاً من فئة "الجيل الخامس+" سعت إلى تقديم قدرات بمستوى الجيل السادس، مع الاستمرار في استخدام هياكل أقل تخفياً ومزودة بذيول.
وتواجه المقاتلات بلا ذيل تحديات كبيرة في تحقيق القدرة على المناورة، بسبب افتقارها إلى أسطح الذيل الأفقية التي تستخدمها المقاتلات التقليدية للتحكم في الميل، والحفاظ على الاستقرار، وإحداث تغييرات سريعة في وضعية الطائرة.
وبدلاً من ذلك، يتعين على المصممين الاعتماد على برمجيات متطورة للتحكم في الطيران، إلى جانب أسطح تحكم مدمجة في الأجنحة، ما يجعل التحكم في الطائرة أكثر تعقيداً بطبيعته.
وتُعد الصين الدولة الوحيدة التي نجحت حتى الآن في تطوير مقاتلة بلا ذيل تتمتع بالقدرة على المناورة، في حين يُتوقع أن تأتي المقاتلة الأميركية F-47 من الجيل السادس أيضاً بتصميم بلا ذيل، وإن كان مزوداً بزعانف أمامية "كانارد"، وهو ما سيحد من قدراتها على التخفي في نطاقات الموجات الأطول، بحسب مجلة Military Watch.
وكشفت وكالة التطوير الدفاعي الكورية الجنوبية علناً عن تصور لمقاتلة من الجيل السادس خلال مؤتمر الفضاء والطيران 2026 في مدينة دايجون، في 7 يوليو. ووفقاً للوكالة، أُنتج التصميم في إطار أبحاث تهدف إلى تطوير أساليب لتوليد تصاميم الطائرات بسرعة وتحليل أدائها الديناميكي الهوائي ومقطعها الراداري.
ويجمع التصميم بين هيكل بلا ذيل وجناح مزدوج من نوع "دلتا" وزعانف أمامية "كانارد".
المحركات.. التحدي الأكبر
ربما يكون متطلب منظومة الدفع هو الجانب الأكثر طموحاً في البرنامج. إذ يدعو طلب DAPA إلى استخدام محركين من النوع ذي الدورة المتكيفة، قادرين على دعم التحليق بسرعات فوق صوتية.
وتهدف محركات الدورة المتكيفة إلى تمكين المحرك من تغيير خصائص تشغيله وفقاً لظروف الطيران، بما يوفر كفاءة أكبر أثناء التحليق، مع الحفاظ على قوة دفع مرتفعة عند الحاجة خلال العمليات القتالية أو الطيران بسرعات فوق صوتية.
ويمثل تطوير مثل هذا المحرك تحدياً تكنولوجياً كبيراً لكوريا الجنوبية، التي لا تزال متأخرة بفارق كبير عن الصين والولايات المتحدة في مجال تطوير محركات الطائرات.
ولا توجد، وفقاً للمعلومات المتاحة، محركات تعمل بتقنية الدورة المتكيفة معروفة بأنها تقترب من دخول الخدمة على مستوى العالم، وفق Military Watch.
تصنيفات
