ضربت أهدافاً أوكرانية.. ماذا نعرف عن القاذفات الاستراتيجية الروسية؟

ضربت قاذفات استراتيجية روسية، الأحد الماضي، أهدافاً في أوكرانيا بصواريخ كروز في خطوة أدانتها بولندا، وطالبت موسكو بتوضيحات، بعد "انتهاك آخر" لمجالها الجوي، وفق شبكة "سكاي نيوز" البريطانية.

وقال رئيس الإدارة العسكرية في كييف سيرجي بوبكو، إن روسيا استخدمت صواريخ كروز أُطلقت من قاذفات القنابل الاستراتيجية من طراز Tu-95MS.

واستمر الإنذار الجوي في العاصمة الأوكرانية لأكثر من ساعتين. وأوضح بوبكو أن الهجمات انطلقت من منطقة إنجلز في ساراتوف الروسية.

وتمتلك روسيا ترسانة قوية ومتطورة من القاذفات الجوية الاستراتيجية القادرة على حمل صواريخ نووية، ووفقاً لموقع وزارة الدفاع الروسية، وWDMMA المختص برصد القدرات الجوية في العالم، تعتبر Su-34 وTU-95MS، وTU-160M، وTU-22m، أبرز القاذفات الجوية الاستراتيجية لدى موسكو.

قاذفة TU-95MS

تتميز TU-95MS بأنها قاذفة صواريخ استراتيجية طويلة المدى ذات محرك توربيني، طورتها شركة الطيران والدفاع الروسية JSC Tupolev Design Bureau.

وتعد الطائرة نسخة حديثة من القاذفة الاستراتيجية Tu-95 Bear، وهي مجهزة بصواريخ كروز يمكن نشرها في مهام قتالية لضرب أهداف استراتيجية، وذلك وفقاً لموقع "إيرفورس تكنولوجي".

ويتوقع أن تظل الطائرة القاذفة في الخدمة مع وزارة الدفاع الروسية حتى عام 2040.

وحلق أول نموذج أولي من طراز Tu-95MS برحلة في سبتمبر 1979، وجرى نشر الطائرة عن طريق فوج القاذفات الثقيلة رقم 121 في قاعدة إنجلز الجوية، وفرقة طيران القاذفات الثقيلة رقم 73 بقاعدة أوكراينكا الجوية.

وسلَّمت الشركة المصنعة قاذفتين استراتيجيتين مطورتين من طراز Tu-95MS، مع إلكترونيات الطيران المحسنة وكفاءة الطيران إلى القوات الجوية الروسية في ديسمبر 2014. 

وجرى تسليم المزيد من طائرات Tu-95MS المحدثة في يناير 2015.

وأطلقت طائرة Tu-95MS بنجاح 6 صواريخ كروز عالية الدقة على أهداف أرضية، خلال اختبار طيران تكتيكي استمر 7 ساعات في يونيو 2014.

الاشتباك في الظروف الجوية القاسية

وتتميز القاذفة الاستراتيجية Tu-95MS بتصميم جناح صاري بنسبة عرض إلى ارتفاع عالية، وهيكل طائرة محسّن مصنوع بالكامل من المعدن، وهي قادرة على الاشتباك مع أهداف العدو الثابتة الرئيسية في ظل الظروف الجوية القاسية أثناء النهار والليل.

ويبلغ طول الطائرة 49.6 متراً، وارتفاعها 13.3 متراً، وهي مجهزة بجسم شبه أحادي ومعدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب تتكون من وحدة أنف قابلة للتوجيه بعجلتين ووحدات رئيسية بـ4 عجلات. 

ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع والهبوط 185 طناً و135 طناً على التوالي، وتبلغ سعة حمولتها القصوى 20 ألف كيلوجرام. 

وتتسع المقصورة الموجودة في الجزء الأمامي من جسم الطائرة لطاقم مكون من 7 أفراد، بما في ذلك الطيار ومساعده.

وتم تجهيز القاذفة Tu-95MS Bear-H بمدفعين آليين من طراز Gryazev-Shipunov GSh-23 مزدوج الماسورة عيار 23 مليمتراً في الخلف، للدفاع عن النفس ضد التهديدات المحمولة جواً. 

ويبلغ معدل إطلاق كل مدفع 2400 طلقة في الدقيقة. ويتم حمل 6 صواريخ كروز من طراز Kh-15، يبلغ مداها 2500 كيلومتر في قاذفة الأسطوانة.

ويمكن تجهيز طراز Tu-95MS-6 بـ6 صواريخ كروز من طراز Raduga Kh-55 يتم إطلاقها من الجو دون سرعة الصوت في قاذفة دوارة، في حين يمكن لطراز Tu-95MS-16 حمل 16 صاروخاً من طراز Kh-55 خارجياً.

وتعدل الطائرة بشكل أكبر لحمل ما يصل إلى 8 صواريخ كروز من طراز Kh-101، أو 14 صاروخاً مضاداً للسفن من طراز Kh-65.

وتم تجهيز القاذفة الاستراتيجية بنظام الملاحة السماوية ANS-2009 الذي طورته شركة Concern Radio-Electronic Technologies (KRET)، لتحديد إحداثيات الطائرة. 

ويحدد نظام الملاحة بالقصور الذاتي من الجيل الجديد BINS-SP-2M الموجود على متن الطائرة، والذي طورته أيضاً KRET، موقع الأشياء ويوفر بيانات الملاحة والطيران في غياب الملاحة عبر الأقمار الاصطناعية.

القاذفة SU-34

جرى تطوير القاذفة المقاتلة Su-34، والمعروفة أيضاً باسم Su-27IB، بواسطة شركة Sukhoi Design Bureau Joint Stock Company في موسكو، وجمعية إنتاج الطائرات بنوفوسيبيرسك.

ودخلت الطائرة Su-34 التي تحل محل قاذفات Tu-23M وSu-24، في الخدمة مع القوات المسلحة الروسية منذ عام 2014، وهي إحدى مشتقات طائرة Su-27 Flanker.

ويحتفظ تصميم Su-34 بالتخطيط الأساسي، وبناء هيكل الطائرة Su-27 جنباً إلى جنب مع التكوين التقليدي للجناح العالي، والمعدات الموجودة على متن الطائرة.

وطلبت القوات الجوية الروسية أول 32 طائرة من طراز Su-34 في عام 2008، مع طلب إضافي لـ92 طائرة في 2012. 

وتم تسليم أول طائرتين إلى القوات الجوية الروسية في ديسمبر 2006. وبدأ الإنتاج بمعدل كامل في يناير 2008. 

وبموجب عقد حكومي مع الدفاع الروسية، عملت شركة Sukhoi على تسليم قاذفات Su-34 إلى القوات الجوية الروسية ووحدات الجيش حتى عام 2020.

وحصلت شركة United Aircraft، الشركة الأم لـSukhoi Aircraft، على عقد من وزارة الدفاع الروسية في ديسمبر 2019، لتوريد النسخة الحديثة من Su-34M.

ووقعت وزارة الدفاع الروسية عقداً مدته 3 سنوات مع شركة Sukhoi Aircraft في يونيو 2020، لشراء 20 قاذفة قنابل أمامية من طراز Sukhoi Su-34 مع بعض التعديلات.

وتحتفظ Su-34 بمحيط متغير لقسم الأنف لاستيعاب رادار متطور، ومتعدد الأوضاع، ومصفوفة مراحل مع أوضاع تتبع التضاريس وتجنبها.

وتحتوي على قمرة قيادة ذات مقعدين عوضاً عن مقعد واحد، وقد تمت زيادة سعة خزانات الوقود الداخلية ما أدى إلى زيادة وزن الإقلاع.

وتعرض شاشات العرض متعددة الوظائف في مقصورة القيادة معلومات الطيران، والحالة التشغيلية لوحدات الطائرة والبيانات التكتيكية.

ويتم تسليح الطائرة Su-34 بمدفع GSh-301 عيار 30 مليمتراً و180 ألف طلقة ذخيرة. 

ويبلغ الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار للمدفع 1500 طلقة في الدقيقة، وتبلغ سرعة الفوهة 860 م/ث، وذلك بحسب ما ذكره موقع "إيرفورس تكنولوجي".

وتحتوي الطائرة على 10 نقاط تعليق لحمولات الأسلحة، وهي قادرة على حمل مجموعة من الصواريخ، بما في ذلك صواريخ جو-جو، وجو-أرض، وصواريخ مضادة للسفن ومضادة للإشعاع، وقنابل موجهة وغير موجهة.

ويتم توفير صاروخ R-73، الذي يحمل الاسم الرمزي لحلف شمال الأطلسي AA-11 آرتشر، وهو صاروخ جو-جو قصير المدى من قبل مكتب التصميم الهندسي الحكومي Vympel في موسكو. 

ويعتبر R-73 صاروخاً متعدد الجوانب، قادر على الاشتباك مع الأهداف في وضع المطاردة الخلفية، أو المواجهة المباشرة. 

ويهاجم R-73 الهدف ضمن زوايا تحديد الهدف البالغة ±45 درجة، وبمعدلات زاوية تصل إلى 60 درجة في الثانية. 

ويمكن للصاروخ أن يعترض أهدافاً على ارتفاعات تتراوح بين 0.02 كيلومتراً و20 كيلومتراً، ويستهدف حمولة G تصل إلى 12 جراماً، مع سرعة هدف تصل إلى 2500 كيلومتر/ساعة.

كما يتم تزويد الطائرة أيضاً بصاروخ RVV-AE جو-جو بعيد المدى عن طريق شركة Vympel. 

ويمكن للصاروخ اعتراض الأهداف بسرعات تصل إلى 3600 كيلومتر/ساعة، وعلى ارتفاعات تتراوح من 0.02 كيلومتر إلى 25 كيلومتراً. 

وتحمل الطائرة Su-34 مجموعة من القنابل والصواريخ الموجهة وغير الموجهة بدقة، بما في ذلك القنبلة الموجهة بالليزر KAB-500 التي طورتها مؤسسة الأبحاث والإنتاج الحكومية الإقليمية في موسكو.

وتم تجهيز Su-34 بنظام التحكم في الحرائق الكهروضوئي الذي تم توفيره من قبل مصنع الأورال البصري والميكانيكي (YOM3)، وكبسولة Geofizika FLIR، مع الأشعة تحت الحمراء التي تتطلع إلى الأمام. 

وتعمل أول طائرة إنتاج بواسطة محركين توربينيين NPO Saturn AL-31F بعد الاحتراق. 

وقد يتم تجهيز الطائرات اللاحقة بمحركات MMPP Salyut AL-31F-M2/3 أو NPO Saturn 117، يتم تركيبها أسفل الجناح، ومجهزة بمآخذ هواء ذات تصميم هندسي ثابت لجميع المهام. 

ويمكن للطائرة أن تصل إلى سرعة 1900 كيلومتر/ساعة (1.6 ماخ) على ارتفاعات و1300 كيلومتر/ساعة (1 ماخ) عند مستوى سطح البحر، ويبلغ مدى طيرانها 4000 كيلومتر.

القاذفة TU-160M

تعتبر TU-160M قاذفة استراتيجية أسرع من الصوت، ويلقبها حلف الناتو بمسمى Black Jack، وهي حاملة صواريخ استراتيجية التي تم تصنيعها عن طريق شركة Tupolev لأبحاث الطائرات والهندسة المساهمة في موسكو وجمعية كازان-جوربونوف لإنتاج الطائرات في تتارستان خلال الفترة من عام 1980 إلى عام 1992.

واكتملت الرحلة الأولى للقاذفة في ديسمبر 1981. ودخلت الخدمة مع الطيران الأوكراني بعيد المدى في أبريل 1987. 

وجرى استئناف الإنتاج منذ ذلك الحين لتتسلم القوات الجوية الروسية أول طائرة Tu-160 في مايو 2000. وتوجد 17 طائرة فقط في الخدمة حالياً مع روسيا، وذلك بحسب ما ذكره موقع"إيرفورس تكنولوجي".

وتصنف Tu-160 على أنها White Swan نظراً لقدرتها على المناورة، وإطلاق الأسلحة النووية والتقليدية في عمق مسارح العمليات القارية.

وتتمتع الطائرة بقدرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، ليلاً ونهاراً.  وتتم غالباً مقارنة أداء الطائرة Tu-160 الروسية مع الطائرة الأميركية B-1B.

وتحمل القاذفة الإستراتيجية Tu-160 إجمالي 44 رقماً قياسياً عالمياً.

وحصلت منظمة كازان لإنتاج الطائرات (KAPO) على عقد لتحديث 15 قاذفة قنابل من طراز Tu-160 تابعة للقوات الجوية الروسية. 

وتتضمن حزمة ترقية Tupolev أنظمة استهداف جديدة، وصواريخ كروز مطورة، ومجموعة حرب إلكترونية.

وفي سبتمبر 2008، حلَّقت قاذفتان من طراز Tu-160 في أول رحلة عبر المحيط الأطلسي لهذا النوع، من مورمانسك إلى فنزويلا، في مهمة تدريبية.

وأكملت قاذفتان روسيتان من طراز Tu-160 دورية قياسية مدتها 23 ساعة في يونيو 2010، تغطي مدى طيران يصل إلى 18000 كيلومتر. 

وحلقت القاذفات بالقرب من حدود روسيا فوق المحيطين المتجمد الشمالي والمحيط الهادئ، وهبطت في قاعدة إنجلز بمنطقة الفولجا.

وأكملت شركة Tupolev اختبارات البدلاء لمجمع إلكترونيات الطيران الحديث للقاذفة Tu-160 في مارس 2013.

ومنحت وزارة الدفاع الروسية عقداً بقيمة 3.4 مليار روبل روسي إلى شركتي Tupolev وكابو، لتحديث 3 قاذفات من طراز Tu-160، في يوليو 2013.

وحلقت طائرة من طراز Tu-160 مزودة برادار محمول جواً، ومعدات ملاحية خلال أول رحلة لها في 16 نوفمبر 2014. ودخلت الخدمة مع القوات الجوية الروسية في ديسمبر 2014.

وأعلنت وزارة الدفاع الروسية قرارها بتجديد طائرات Tu-160 في العام 2015. 

وتم تجميع النسخة المطورة، والتي تحمل اسم Tu-160M، في مصنع كازان للطيران الذي سمي على اسم "إس بي جوربونوف".

وجرى طرح النموذج الأولي للطائرة Tu-160M2 في نوفمبر 2017، في حين تم إجراء أول رحلة لها في يناير 2018.

وحلقت الطائرة في أول رحلة بمحرك NK-32 Series 2 الجديد الذي طورته شركة United Engine Corporation في نوفمبر 2020.

وأدت أول طائرة من طراز Tu-160M ​​للإنتاج التسلسلي رحلتها الأولى في يناير 2022.

وأقلعت حاملة الصواريخ الاستراتيجية الحديثة من مطار مصنع كازان للطيران، وهو فرع من شركة Tupolev.

مهاجمة أهداف استراتيجية 

ويتمتع هيكل الطائرة القاذفة بمظهر مميز، إذ يتم دمج الجناح وجسم الطائرة تدريجياً في تكوين قطعة واحدة. ويعتمد هيكل الطائرة على شعاع من التيتانيوم وصندوق الالتواء ملحوم بالكامل.

وتتجه الأجنحة الخارجية المدببة ذات الهندسة المتغيرة إلى الخلف من 20 إلى 65 درجة، لتوفير خصائص طيران عالية الأداء بسرعات تفوق سرعة الصوت ودونه. 

وتعتبر أسطح الذيل، الأفقية والعمودية قطعة واحدة وتتحرك بالكامل. ويستخدم طراز Tu-160 أدوات التحكم بالطيران عبر الأسلاك. و تم تجهيز الطائرة بمعدات هبوط ثلاثية الدعامة وعجلة خلفية ومظلة مكابح. 

ويمكنها مهاجمة أهداف استراتيجية بالأسلحة النووية والتقليدية في مسارح العمليات القارية. 

ويتكون طاقم الطائرة Tu-160 من طيار ومساعد طيار وملاح ومشغل. وتم تجهيز أفراد الطاقم الأربعة بمقاعد قذف صفرية، والتي توفر للطاقم خيار القفز بأمان في جميع أنحاء نطاق الارتفاعات وسرعات الهواء بالكامل، بما في ذلك عندما تكون الطائرة متوقفة.

وفي قمرة القيادة والمقصورات، يتم عرض جميع البيانات على المؤشرات والشاشات الكهروميكانيكية التقليدية، وليس على شاشات العرض العلوية أو شاشات أنبوب أشعة الكاثود (أشعة المهبط).

وتحتوي الطائرة Tu-160 على عصا تحكم للتحكم في الطيران، كما تستخدم في الطائرات المقاتلة، بدلاً من عجلات التحكم أو النير، والتي تستخدم عادةً في طائرات النقل الكبيرة أو طائرات القاذفات.

وتشتمل أنظمة إلكترونيات الطيران الخاصة بها على نظام متكامل للتوجيه والملاحة والتحكم في الطيران، مع رادار للملاحة والهجوم، ونظام إلكتروني للتدابير المضادة، وأجهزة تحكم أوتوماتيكية.

صواريخ نووية بعيدة المدى

يمكن لطائرة Tu-160 حمل أسلحة نووية وتقليدية، بما في ذلك الصواريخ النووية بعيدة المدى، ويتم وضع الصواريخ على قاذفات متعددة المحطات في كل من حجرتي الأسلحة.

كما يمكن للطائرة حمل صاروخ كروز الاستراتيجي Kh-55MS، المعروف في الغرب بتسمية الناتو والاسم الرمزي AS-15 Kent. ويبلغ أقصى مدى للصاروخ KH-55MS، هو 3000 كيلومتر، ويمكن تسليحه برأس حربي نووي 200 كيلوطن.

وتم تجهيز خلجان الأسلحة أيضاً بقاذفات لـKh-15P، التي تحمل تسمية "الناتو" والاسم الرمزي AS-16 Kickback. ويمكن لـ Tu-160M ​​أن تستوعب صاروخين إضافيين طويلي المدى من طراز Kh-90 فرط صوتيين.

ويتم تشغيل الطائرة القاذفة الاستراتيجية بـ4 محركات توربينية من طراز Samara NK-321، يوفر كل منها قوة دفع قصوى تبلغ 25000 كيلوجرام. 

ويتم تثبيت المحركات في حجرتين تحت أكتاف الجناح، ويشتمل مدخل الهواء على إسفين عمودي قابل للتعديل.

وتحظى القاذفة بنظام للتزود بالوقود أثناء الطيران. وتبلغ سعة وقود الطائرة 160 ألف كجم.

ويمكن لـTu-160 الصعود بمعدل 70 متراً في الثانية. وتتمتع الطائرة Tu-160 Blackjack بقدرة طيران تصل إلى 15 ساعة، بينما يصل سقف خدمتها إلى 16000 متر.

وتزن الطائرة حوالي 110.000 كيلوجرام، ويبلغ الحد الأقصى لوزنها عند الإقلاع 275.000 كجم.

القاذفة TU-22

تعتبر Tupolev Tu-22M، المعروفة أيضاً باسم Backfire، قاذفة قنابل هجومية استراتيجية وبحرية بعيدة المدى، طورتها شركة Tupolev لصالح القوات الجوية السوفيتية. 

واعتمد طراز Tu-22M على تصميم طائرة Tu-22. وأكمل أول نموذج أولي من طراز Tu-22M-0 رحلته الأولى في أغسطس 1969، وذلك بحسب "إيرفورس تكنولوجي".

وحلقت الطائرة Tu-22M-1 لأول مرة في يوليو 1971. وتم نشر الطائرة Tu-22M لأول مرة في مهام قتالية في أفغانستان بين عامي 1987 و1989. 

واستخدمتها روسيا في العمليات القتالية في الشيشان عام 1995.

وتلجأ روسيا لاستخدامها في المقام الأول للقيام بضربات نووية وعمليات هجوم تقليدية. ويمكن نشرها في مهام الاستطلاع.

بدأ إنتاج أول نسخة رئيسية من Tu-22M2، في عام 1972. وتم تجهيزها بأجنحة ممتدة وجسم طائرة مُعاد تصميمه، ومحركين مزدوجين وهيكل سفلي جديد.

وجرى تقديم Tu-22M3 بميزات مطورة للتغلب على أوجه القصور في سابقتها. 

وأكملت الطائرة رحلتها الأولى في يونيو 1977. كما تم تعديل بعض طائرات Tu-22M لتتوافق مع معايير Tu-22MR وTu-22ME.

تشتمل الطائرة Tu-22M على تصميم طويل ومتغير. وتتميز بمقصورة قيادة متدرجة وألواح جناح خارجية ذات هندسة متغيرة، وزعنفة الذيل مائلة للخلف ومدببة بطرف مربع. 

ويبلغ طول Tu-22M3 نحو 42.4 متراً، ويبلغ أقصى جناح لها 34.2 متراً، وارتفاعها 11.05 متراً. 

ويبلغ الوزن الفارغ والحد الأقصى لأوزان الإقلاع للطائرة 53.500 كيلوجرام و126.400 كيلوجرام على التوالي.

وتستوعب مقصورة القيادة شبه الزجاجية طاقماً مكوناً من 4 أفراد على مقاعد قذفية قابلة للرفع للأعلى، وهي مجهزة بألواح مخصصة للطيارين والملاحين والمشغلين والقائد، مع إمكانية الدخول من خلال أبواب فردية. 

جرى تزويد الطائرة بنقاط صلبة لحمل صواريخ Kh-22 وصواريخ Kh-15 النووية، أو صواريخ Kh-15P المضادة للرادار، وقنابل السقوط الحر FAB-250 أو FAB-1500. 

ويتم تزويد الجناح وجسم الطائرة وحجرة الأسلحة الداخلية بالقدرة على حمل 24000 كيلوجرام من حمولة الأسلحة.

رادار ملاحي للقنابل

وجرى تسليح الطائرة أيضاً بمدفع مزدوج الماسورة GSH-23 عيار 23 ملم في برج خلفي يتم التحكم فيه عن بعد.

كما تم تجهيزها بنظام رادار ملاحي للقنابل PN-A/PN-AD، ونظام رادار للتحكم في الحرائق بالرادار Argon-2 ومنظار قنبلة بصرية احتياطية قائم على التلفزيون. 

وجرى توفير الإجراءات المضادة من خلال جهاز استقبال تحذير راداري، وأجهزة تشويش الترددات الراديوية، ومعدات الإجراءات المضادة الدفاعية المحدثة.

وتجهز الطائرة بمعدات هبوط ثلاثية العجلات لدعم العمليات على مدارج غير مهيأة.

ويتم تشغيل Tu-22M3 بواسطة محركين توربينيين من طراز Kuznetsov NK-25 مثبتين في الجسم مع مآخذ هواء كبيرة وعادم مزدوج. 

وينتج كل محرك قوة دفع قصوى تبلغ 25000 كجم، كما يوفر اقتصاداً محسناً في استهلاك الوقود.

وجرى تجهيز الطائرة بمعدات هبوط ثلاثية العجلات لدعم العمليات على مدارج غير مهيأة. 

وتشتمل معدات الأنف على عجلات مزدوجة قابلة للسحب للخلف. وتتكون كل وحدة هبوط رئيسية من 6 عجلات في ترتيب العربات 2×3 يتم سحبها مباشرة إلى جسم الطائرة. 

وتم تجهيز الطائرة Tu-22M2 بشرائح مكابح مزدوجة وخطاف لإيقاف المدرج.

ويمكن للطائرة Tu-22M3 الطيران على ارتفاع أقصى يبلغ 14000 متر ومعدل صعود الطائرة 15 متراً/الثانية. 

وتبلغ سرعة الطائرة 900 كيلومتر/ساعة وأقصى سرعة 2300 كيلومتر/ساعة. ويبلغ المدى التشغيلي للطائرة 7000 كيلومتر.

يمكن تجهيز الطائرة بمسبارات للتزود بالوقود أثناء الرحلة لمسافات طويلة.