دبي-رويترز
أظهرت بيانات صادرة عن رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية (ACEA)، الثلاثاء، أن مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل تجاوزت مبيعات سيارات البنزين في الاتحاد الأوروبي للمرة الأولى خلال ديسمبر، رغم مقترحات صناع السياسات بتخفيف قواعد الانبعاثات.
كما تفوقت تسجيلات السيارات العاملة بالبطاريات – وهي مؤشر بديل للمبيعات – على تسجيلات سيارات البنزين في السوق الأوروبية الأوسع، التي تشمل بريطانيا والنرويج، في وقت سجلت فيه مبيعات السيارات في القارة نمواً للعام السادس على التوالي على أساس سنوي.
وتشتد المنافسة من العلامات التجارية الصينية، مثل BYD وتشانجان وجيلي، في السباق على السوق الأوروبية، في وقت يطرح فيه صانعو السيارات المحليون، مثل فولكسفاجن وبي إم دبليو، طرازات جديدة من السيارات الكهربائية.
وكان الاتحاد الأوروبي كشف في ديسمبر الماضي عن خطة للتخلي عن الحظر الفعّال المقرر في 2035 على سيارات محركات الاحتراق الداخلي، استجابةً لضغوط من شركات السيارات التي تواجه تحديات من المنافسين الصينيين، والرسوم الجمركية الأميركية على الواردات، وصعوبات تحقيق أرباح من مبيعات السيارات الكهربائية.
السيارات الكهربائية في أوروبا
ومع ذلك، توقَّع خبراء استمرار ارتفاع حصة السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية. وقال الأمين العام لمنظمة إي-موبيليتي أوروبا، كريس هيرون، إن العلامات الأوروبية بدأت تتكيف عبر طرح سيارات كهربائية جديدة وبأسعار معقولة، بالتوازي مع تقديم دول منفردة حزم حوافز جديدة.
وأضاف هيرون: "نرى إقبالاً من المستهلكين على هذا الاتجاه.. نحن واثقون من أن المبيعات في أنحاء أوروبا ستواصل النمو في 2026".
وبوجه عام، ارتفعت تسجيلات فولكسفاجن وستيلانتيس في أوروبا وبريطانيا ورابطة التجارة الحرة الأوروبية بنسبة 10.2% و4.5% على التوالي في ديسمبر، بينما تراجعت بنسبة 2.2% لدى رينو.
وانخفضت تسجيلات تسلا بنسبة 20.2% خلال الشهر، في حين قفزت تسجيلات BYD بنسبة 229.7%.
مبيعات السيارات الكهربائية
وأظهرت بيانات رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية أن المبيعات في الاتحاد الأوروبي وبريطانيا ورابطة التجارة الحرة الأوروبية ارتفعت بنسبة 7.6% إلى 1.2 مليون سيارة في ديسمبر، وبنسبة 2.4% إلى 13.3 مليون سيارة إجمالاً في عام 2025، مسجلة أعلى مستوياتها في خمس سنوات، رغم بقائها دون مستويات ما قبل جائحة فيروس كورونا.
وفي الاتحاد الأوروبي وحده، ارتفع إجمالي مبيعات السيارات بنسبة 5.8% إلى نحو مليون مركبة في ديسمبر، وبنسبة 1.8% إلى 10.8 مليون مركبة خلال العام.
وارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الهجينة التقليدية في ديسمبر بنسبة 51% و36.7% و5.8% على التوالي، لتشكل مجتمعة 67% من إجمالي التسجيلات في التكتل.
وقال المحلل المستقل في قطاع السيارات ماتياس شميت إن تراجع مبيعات سيارات البنزين يعكس جزئياً إعادة تصنيف بعض الطرازات ضمن فئة "الهجينة الخفيفة"، التي لا تسهم إلا بشكل محدود في خفض الانبعاثات.
وأضاف شميت: "سيستغرق الأمر نحو نصف عقد قبل أن تتفوق السيارات الكهربائية الخالصة فعلياً على طرازات محركات الاحتراق الداخلي في مختلف أنحاء المنطقة، لكن ما يحدث الآن يُعد بداية على أي حال".
تصنيفات
