أكملت شركة Sikorsky الاختبارات الأرضية والجوية الأولية لنظامها الجوي المسير Nomad 100، في إطار البرنامج الذي تقوده وكالة DARPA التابعة لوزارة الحرب الأميركية (البنتاجون).
وأعلنت شركة Sikorsky، التابعة لشركة Lockheed Martin، أن الاختبارات أُجريت بالتعاون مع برنامج EVADE، وهو برنامج تجريبي مبكر للطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي، التابع لوكالة DARPA، وفق موقع UK Defence Journal.
وقالت Sikorsky، إن "هذا الإنجاز يمثل خطوة إضافية نحو توفير أنظمة مسيرة للأفراد العاملين في بيئات متنازع عليها".
قدرات الطائرة Nomad 100
أكد نائب الرئيس والمدير العام لشركة Sikorsky، ريتش بنتون، في بيان أن "اختبارات الطيران الجارية لطائرة Nomad 100 تعكس التزامنا بتطوير التكنولوجيا ذاتية التشغيل، مع توفير قدرات مهام آمنة وموثوقة تُمكّن العملاء من سد الثغرات التشغيلية الحرجة".
وأضاف: "ستعمل Nomad كجزء من فريق طائرات مأهولة وغير مأهولة، لتكمل بذلك مهاماً في أي مكان، بدءاً من قواعد العمليات الأمامية النائية، وصولاً إلى أسطح السفن ومناطق الهبوط غير المُحسَّنة".
وأعلنت Sikorsky أن طائرة Nomad 100 ستخضع بعد ذلك لحملة اختبار طيران مكثفة في منشأة حكومية، تحاكي مجموعة من المهام متعددة الأدوار.
وتتميز الطائرة Nomad 100 بتصميم الجناح ذي المروحة الدوارة الذي يجمع بين قوة الرفع العمودي والتحليق الثابت للمروحية، مع سرعة ومدى وقدرة تحمل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.
ويتيح نظام المروحة المزدوجة الإقلاع والهبوط العمودي، والتحليق الثابت، والطيران على الجناح، والعمليات المستقلة عن المدرج في البر والبحر.
وقالت الشركة إن طائرة Nomad ستجمع بين مجال الطائرات الدوارة والاستقلالية مع الذكاء الاصطناعي، والتصنيع المتقدم، والدفع الكهربائي لإنتاج ما تقول إنه منصة VTOL عالية الأداء، ومنخفضة التكلفة، وقابلة للتطوير.
وأعلنت شركة Sikorsky أن وكالة DARPA اختارت تقنية MATRIX لتوفير قدرات التشغيل المستقل لجميع منصات برنامج EVADE الخمس.
وتُستخدم هذه التقنية نفسها في منصات الشركة الأخرى غير المأهولة، بما في ذلك طائرة S-70UAS U-Hawk، ونموذجها التجريبي الهجين الكهربائي.
ووفقاً للشركة الأميركية، فقد سجلت تقنية MATRIX أكثر من 1000 ساعة طيران، وأكثر من 500 اختبار وعرض توضيحي، ودربت أكثر من 100 مشغل، وتم دمجها في أكثر من 20 منصة حتى الآن.
تصنيفات
