كشف وزير النقل الأميركي شون دافي، السبت، عن السبب الرئيسي وراء العطل الذي تسبب في وقف إقلاع الرحلات الجوية بكل المطارات على مستوى الولايات المتحدة.
وقال دافي، خلال مؤتمر صحافي، إن العطل الذي تسبب بأزمة استمرت أكثر من 4 ساعات، الجمعة، لكن تداعياتها مستمرة حتى الآن، نجم عن اضطراب في شبكة اتصالات مراقبة الحركة الجوية أثناء تنفيذ أعمال تحديث، بعدما بدأ جهاز توجيه بإرسال طلبات اتصال مكثفة أثرت في الاتصالات مع الطائرات وبعض بيانات الرادار، مستبعداً أن يكون الحادث ناجماً عن هجوم سيبراني.
وأوضح دافي أن "أعمال التحديث كانت تستهدف استبدال خطوط نحاسية قديمة بألياف ضوئية، ضمن مشروع لتحديث شبكة اتصالات مراقبة الحركة الجوية"، موضحاً أن "جهاز توجيه بدأ بإرسال أكثر من ألف محاولة اتصال كل 4 إلى 5 ثوان، ما أثر على أجهزة أخرى مرتبطة بالشبكة".
وأكد أن السلطات "لم تحدد بعد ما إذا كان العطل ناجماً عن خطأ أثناء تركيب المعدات أو خلل في جهاز التوجيه"، مشيراً إلى أن التحقيق يركز على أعمال نفذتها شركة "L3Harris"، المتعاقدة مع إدارة الطيران الفيدرالية منذ أكثر من 20 عاماً.
وأوضح وزير النقل أن "أعمال التحديث أجريت في موقع ناء بهدف نقل الشبكة من الأسلاك النحاسية القديمة إلى الألياف الضوئية، والتحول من أنظمة الاتصالات التناظرية إلى الأنظمة الرقمية".
وأشار إلى أن "هذه العملية نُفذت في معظم المؤسسات الأميركية خلال العقود الماضية"، لكنها "تأخرت في إدارة الطيران الفيدرالية بسبب نقص الاستثمارات اللازمة لتحديث بنيتها التحتية".
وبحسب الوزير، بدأ جهاز التوجيه، الذي كان يجري استبداله، بإغراق أجهزة توجيه أخرى في نظام مراقبة الحركة الجوية بطلبات اتصال متكررة، ما أدى إلى "اضطراب الاتصالات بين المراقبين والطائرات، فضلاً عن حدوث خلل في بعض تدفقات بيانات الرادار".
وأضاف أن "هذه الاضطرابات دفعت السلطات إلى وقف حركة الإقلاع حفاظاً على سلامة الطيران، قبل العمل على عزل مصدر المشكلة وإعادة فتح المجال الجوي".
استبعاد فرضية الهجوم السيبراني
وعن احتمال تعرض الشبكة لهجوم إلكتروني، قال دافي إن السلطات "لا تعتقد أن العطل ناجم عن هجوم سيبراني أو عملية نفذتها جهة أجنبية".
وأوضح أن "أنظمة مراقبة الحركة الجوية عادت إلى العمل بعد عزل أعمال التحديث التي كانت تُنفذ في الموقع المعني، وهو ما دفع المسؤولين إلى ترجيح وجود مشكلة تقنية أو خطأ في التنفيذ، بدلاً من هجوم سيبراني".
وجاءت تصريحات رئيس إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد لتعزز هذا التقييم، إذ أكد "عدم وجود أدلة على أي نشاط ضار متعمد أو ارتباط بالذكاء الاصطناعي".
ومع ذلك، شدد دافي على أن "التحقيق لم يحسم بعد ما إذا كانت المسؤولية تعود إلى خطأ من الشركة المتعاقدة، أو إلى معدات معيبة"، مؤكداً أن "الوزارة ستعلن المزيد من التفاصيل مع تقدم التحقيق".
12.5 مليار دولار لتحديث أنظمة الطيران
وربط دافي الحادث بتقادم البنية التحتية لإدارة الطيران الفيدرالية، مشيراً إلى أنه يطالب الكونجرس منذ نحو عامين بتوفير التمويل اللازم لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية.
وأوضح أن الكونجرس خصص 12.5 مليار دولار للبرنامج، وهو جزء من التمويل الذي طلبته الوزارة، لافتاً إلى أن بعض المشرعين أبدوا تحفظات بشأن قدرة الإدارة على إنفاق الأموال بكفاءة، في ضوء سجل سابق لمشروعات التحديث خلال إدارات جمهورية وديمقراطية.
واستعرض الوزير ما قال إنها أبرز نتائج برنامج التحديث خلال العام الماضي، موضحاً أن الإدارة استبدلت 69% من شبكة الاتصالات النحاسية بألياف ضوئية عالية السرعة.
وأضاف أن الإدارة "نشرت أنظمة رقمية لمراقبة الحركة على أرض المطارات في 143 برج مراقبة، بما يتيح للمراقبين رؤية رقمية لساحات المطارات، خصوصاً أثناء الضباب وسوء الأحوال الجوية أو ضعف الرؤية المباشرة".
كما شملت أعمال التحديث تطوير 469 موقعاً للاتصالات اللاسلكية، واستبدال أنظمة راديو قديمة يعود بعضها إلى نحو 30 عاماً، بهدف تحسين وضوح الاتصال بين المراقبين الجويين والطيارين.
وأشار دافي إلى تركيب أنظمة إلكترونية لتبادل بيانات الرحلات في 25 برج مراقبة، بدلاً من الشرائط الورقية التي لا تزال مستخدمة في بعض إجراءات تسليم الرحلات بين المراقبين، وهي تقنية تعود إلى سبعينيات القرن الماضي.
من جانبه، توقع رئيس إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية برايان بيدفورد إلغاء ما بين 4 آلاف و5 آلاف رحلة جوية من الرحلات المقررة خلال السبت، في ظل استمرار تداعيات الأزمة.
وقال بيدفورد إن "النظام ظل مستقراً السبت"، مشيراً إلى أن التأخيرات والإلغاءات المتوقعة خلال السبت ستساعد في تهيئة الظروف للتعافي الكامل من الاضطراب بحلول الأحد.
تصنيفات
