طلبت الولايات المتحدة من ناقلات النفط التي تعبر مضيق هرمز الإبحار في أوقات محددة فقط لضمان حصولها على الحماية العسكرية، بعدما كثفت إيران هجماتها على السفن التي تبحر ليلاً، وفقاً لصحيفة "فاينانشيال تايمز"
ومنذ مايو الماضي، توفر واشنطن حماية جوية للسفن الراغبة في الإبحار عبر مسار بمحاذاة الساحل العُماني في الجانب الجنوبي من المضيق، في محاولة للتصدي للهجمات الإيرانية والإبقاء على تدفق جزء من صادرات النفط من الخليج.
وكان يتعين على مالكي السفن تقديم طلبات إلى مركز التنسيق البحري الأميركي، المعروف باسم "التعاون والتوجيه البحري للشحن" (NCAGS)، الذي يزوّد البحارة بعد ذلك بالإحداثيات الواجب اتباعها ويمنحهم الإذن بالعبور خلال فترات زمنية واسعة أثناء الليل، حيث توفر لهم الطائرات الأميركية الحماية.
لكن هذه الفترة قُلصت إلى فترتين زمنيتين محددتين يومياً في مطلع سبتمبر تقريباً، وفق رسائل بريد إلكتروني أرسلها المركز إلى مستشارين بحريين واطلعت عليها "فاينانشيال تايمز". وطُلب من السفن بدء رحلاتها في أوقات محددة، مثل الساعة التاسعة صباحاً.
وجاء في إحدى الرسائل: "نقدم الآن أوقات عبور موصى بها تختلف من يوم إلى آخر. سفينتكم ليست ملزمة بالعبور خلال هذه الأوقات، لكننا نشجع على ذلك من أجل الحصول على أفضل دعم".
وقالت رسالة أخرى: "لم يثبت أن العبور خلال ساعات الظلام هو الوقت الأكثر أمناً من اليوم"، في ضوء التهديدات التي تواجه السفن التجارية.
وقالت القيادة المركزية الأميركية "سنتكوم"، التي تشرف على العمليات العسكرية الأميركية في الشرق الأوسط، إن رسائل مركز (NCAGS) واضحة بذاتها.
وهاجمت القوات الإيرانية عشرات السفن التي حاولت المرور عبر الممر المائي المتنازع عليه، في مسعى لفرض سيطرتها عليه منذ أن هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران في فبراير الماضي.
وجاء تعديل الدعم الأميركي بحيث يقتصر على أوقات محددة من النهار أو الليل، بالتزامن مع تصعيد الجانبين هجماتهما على السفن التجارية.
وقالت إيران، في وقت مبكر الأربعاء، إنها استهدفت سفينتين أميركيتين و8 ناقلات نفط، رداً على ضربات أميركية استهدفت 5 ناقلات إيرانية.
وقال الجيش الأميركي إن تلك الضربات جاءت بدورها رداً على استهداف الحرس الثوري الإيراني سفينة حربية أميركية بصواريخ باليستية في مطلع الأسبوع.
وأفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO)، الأربعاء، بوقوع هجمات إيرانية إضافية على ناقلات قبالة ساحلي دبي والعراق.
وقال جوشوا تاليس، المحلل البحري في مؤسسة (CNA) الأميركية للأبحاث الأمنية، إن مطالبة السفن بالعبور في أوقات محددة تمثل على الأرجح "وسيلة فعالة لإدارة التكاليف المرتبطة بالدفاع الأميركي المستمر وغير محدد المدة عن المسار الجنوبي لمضيق هرمز".
وأضاف تاليس أن تكلفة تحليق طائرة عسكرية أميركية متطورة لمدة ساعة واحدة يمكن أن تتراوح بين 25 ألفاً و75 ألف دولار.
وقال مستشار للأمن البحري يعمل مع سفن في الخليج إن تركيز الموارد خلال فترات زمنية أقصر، بدلاً من فترة تمتد 12 ساعة خلال الليل، سيعني أن الولايات المتحدة ستكون لديها "قدرة عسكرية أكبر لتوفير حماية أفضل".
ويستغرق عبور المضيق نحو 7 ساعات بالنسبة إلى سفينة تجارية تبحر بسرعة بطيئة إلى متوسطة. ومن المعروف أن الحرس الثوري الإيراني يرسل زوارق دورية صغيرة في محاولة لرصد السفن التي تستخدم المسار العُماني، والتي تبحر عادة ليلاً بعد إطفاء إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأضوائها.
وتعرضت أكثر من 70 سفينة تجارية لهجمات منذ اندلاع الصراع في 28 فبراير.
"منطقة محظورة"
وأعلنت إيران، الاثنين، أنها تعتزم إنشاء "منطقة محظورة" في المضيق. وقال محسن رضائي، رئيس المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، إن هذه المنطقة "ستبدأ من خط الحصار البحري الأميركي، وتمتد باتجاه مضيق هرمز، ومن هذا الجانب تواصل امتدادها إلى داخل الخليج".
وذكرت طهران أن أي سفينة تبحر داخل تلك المنطقة ستخضع لـ"عقوبات"، من دون أن توضح طبيعة هذه العقوبات.
كما قالت إن اتفاقاً أولياً مع عُمان بشأن الإدارة المستقبلية للمضيق بات قريباً من وضع صيغته النهائية.
لكن شركة وساطة الشحن البحري "كلاركسونز" قالت، الاثنين، إنها لا تزال لا تتوقع انحسار الاضطرابات التي تعوق حركة الملاحة عبر الممر المائي قبل النصف الثاني من عام 2027 على الأقل.
وقال نائب الأميرال المتقاعد جون ميلر، القائد السابق للقوات البحرية الأميركية في الشرق الأوسط، تعليقاً على تغيير جدول العبور: "بينما نستعد لعملية قد نستمر في تنفيذها لبعض الوقت، سيكون من المهم ترشيد استخدام الأصول بطريقة تتيح لنا القدرة على مواصلة هذا النشاط".
وأضاف أن توفير غطاء جوي على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع "سيكون أمراً بالغ الصعوبة إذا استمر لفترة زمنية طويلة"، ولذلك فإن الولايات المتحدة "ستضطر إلى وضع بعض الضوابط المنظمة لذلك".
تصنيفات
